Jak si vybrat silniční kolo (Sport a fitness)

Přestože v naší zemi jsou nejpopulárnější městská kola a jejich terénní protějšky, MTB, ne všichni cyklisté jim dávají přednost. Pro určitou kategorii cyklistů je mnohem výhodnějším parametrem maximální rychlost, kterou je kolo schopno vyvinout, a také schopnost manévrování při vysoké rychlosti. Nejlepší volbou pro takové lidi jsou vysokorychlostní kola, která jsou schopna vyvinout poměrně vysokou rychlost, a proto jsou ideální nejen pro všechny druhy cyklistiky, ale také pro pravidelné cyklistické výlety a dlouhé přechody na dobré asfaltové silnici..

obsah

Nejlepší výrobci silničních kol
Jak se liší silniční kolo od jeho nejbližších protějšků?
Hlavní kritéria výběru

Nejlepší výrobci silničních kol. Která značka by měla být upřednostňována?

Vzhledem ke zvláštnostem vlastního provozu a schopnosti vyvinout poměrně vysokou rychlost jsou na silniční kola kladeny zvláštní a velmi specifické požadavky. Lze je realizovat pouze použitím vysoce kvalitních kontrolních mechanismů a sil těch výrobců, kteří v této oblasti dlouhodobě pracují a jasně vědí, jak zajistit maximální bezpečnost při vysokorychlostní jízdě:

Obří
Trek;
Scott;
Autor;
Specializované

Při výběru nového dvoukolového soudruhu je nutné prostudovat jak technické katalogové informace poskytnuté výrobcem, tak recenze skutečných uživatelů, kteří nějaký motocykl provozují určitou dobu a kterým se podařilo identifikovat výhody a nevýhody.

Jak se liší silniční kolo od jeho nejbližších protějšků?

Stejně jako v případě jiných typů cyklistiky jsou všechny silnice vybaveny typickou sadou mechanismů a možností, ale jejich výkon je navržen pro výjimečný výkon a maximální účinnost:

Rám silničních kol je téměř vždy lehký, má nízký podvozek a vysoké sedlo. Toto je děláno maximalizovat aerodynamics;
Kola jakéhokoli roadsteru mají velký, asi 28-30 palců, průměr a jsou vybavena tenkou a úzkou gumou, postrádající výrazný dezén. To se provádí vědomě za účelem zlepšení dojezdu a v důsledku toho i celkové rychlosti;
Brzdy silničních kol jsou výjimečně kotoučové brzdy jako nejfunkčnější a nejúčinnější. Základní modely jsou vybaveny mechanickými brzdami, pokročilejší mají na palubě hydrauliku;
Kolo jízdního kola má velmi originální tvar, přezdívaný „jehněčí rohy“ kvůli svému vzhledu. Používá se k maximalizaci aerodynamiky;
Hlavním prvkem, kterému by měla být věnována pozornost, je přenos všech silničních kol bez výjimky. Nejvyšší kvalita zpracování, mechanismy od známých japonských výrobců a nejméně 30 rychlostí - to jsou hlavní vlastnosti, které mají nejlepší přenosy silničních kol;
Přední vidlice musí mít zdvih nejméně 150-200 milimetrů a je vyrobena z leteckého hliníku, uhlíkových vláken nebo titanu. Pouze v tomto případě bude zajištěna maximální tuhost celé konstrukce a kvalitní odpisy;

Hlavní kritéria výběru. Co hledat při výběru dálnice?

Kvalitu a funkčnost jakéhokoli silničního kola určuje mnoho kritérií, a právě jejich kombinace určuje rozhodující hodnotu při jízdě na kole při vysokých rychlostech..

Rám kola

Klíčový nosný konstrukční prvek, na který jsou kladeny velmi specifické požadavky. Rám kola by měl být dostatečně tuhý a pevný, ale jeho hmotnost by měla být minimální. Na základě výše uvedených kritérií lze pro výrobu nazvat následující materiály:

Letecký hliník;
Lehké slitiny hořčíku;
Titan;
Uhlíkové vlákno s vysokým modulem;

První dva materiály jsou téměř vždy nalezeny v modelech dolního a středního cenového rozpětí, titanových a uhlíkových vláken - výsada exkluzivně špičkových, nejdražších modelů.

Velikost rámu

Parametr, který přímo ovlivňuje jízdní komfort. Na rozdíl od jiných modelů mají všechna silniční kola jasně definovanou klasifikaci rámů. Zahrnuje šest různých tříd, počínaje XS (extra malá, výška až 14 palců) - jízdní kola určená pro jezdce od 135 do 150 centimetrů vysoká a končící modely třídy XXL (výška rámu 24 palců) určené pro lidi růst o 2 metry nebo více. Mezi nimi jsou třídy S, M, L, XL, jejichž rám má výšku 16,18,20 a 22 palců;

Přenosová funkce, kliky a převody

Výše uvedené uzly jsou hlavním mechanismem pro přenos trakce k zadnímu kolu, to jsou ty, které mají nejpřímější účinek na zrychlení kola a jeho maximální rychlost. Převážná většina silničních závodníků má následující typy převodů:

Systém s dvojitou klikou je mechanismus, který zahrnuje dvě přední ozubené řetězy, pracující v tandemu s kazetou s rychlostí 10-12. Výsledná kombinace dává celkem 20-24 rychlostí. Takový systém je považován za nejspolehlivější, mezi nedostatky se však rozlišuje nízký rozsah nastavení rychlosti;
Trojitý klikový systém se skládá ze tří hnacích kol a mechanické kazety s 9 až 11 prvky, což celkově dává 27-33 rychlostí. Tato možnost je výhodnější, ale rostoucí počet prvků přímo ovlivňuje celkovou spolehlivost. Čím více mechanických prvků - tím vyšší je teoretická šance, že jeden z nich během provozu selže;

Kola a pneumatiky

Jeden z nejvýznamnějších konstrukčních prvků, který má nejpřímější vliv na dynamiku zrychlení a brzdění, jakož i na celkovou rychlost kola. Nejlepší silniční kola jsou vybavena lehkými koly vyrobenými z lehké slitiny hliníku nebo hořčíku a jejich průměr je nejméně 27-29 palců. Pozornost by měla být věnována pneumatikám - kompaktní pneumatiky s malou výškou a šířkou profilu a typický běhoun jsou považovány za nejlepší pro vysokorychlostní jízdu, poskytují maximální přilnavost a přispívají k rozvoji vysoké rychlosti..

Pedály

Zajímavou vlastností, kterou si zákazníci okamžitě všimnou, je nedostatek pedálů na silničních kolech. Vypadá to poněkud neobvykle, protože pedály jsou hlavní jednotkou interakce mezi jezdcem a kolem. Důvod je velmi jednoduchý - s podobným gestem výrobce zmiňuje nutnost pečlivého výběru pedálů pro konkrétního sportovce. Existuje mnoho faktorů: toto jsou celkové rozměry a tvarový faktor, materiály a dokonce i hmotnost pedálů, jakož i schopnost interagovat s určitým typem boty na kole. Pedály od Speedway, Shimano, Look jsou považovány za nejlepší, jejich produktům by měla být věnována největší pozornost.

Konstrukce a typ brzdového systému

Každý zkušený jezdec řekne, že silniční kolo by se mělo zrychlit a zastavit ještě lépe. Správný brzdný účinek je ovlivněn správně zvolenými pneumatikami a brzdovým systémem, kterým je kolo vybaveno. U této třídy jízdních kol by měly být upřednostněny kotoučové hydraulické brzdy - pouze oni jsou schopni zastavit kolo co nejrychleji a nejúčinněji z téměř jakékoli rychlosti. Jako poslední možnost a s omezeným rozpočtem byste měli věnovat pozornost kotoučovým mechanickým brzdám. Brzdy systémů U a V-brzd, jakož i další modely, u nichž je ráfek kola jedním z prvků, se pro silniční kola nepoužívají kvůli nízké účinnosti.