Recenze nejlepších podle editorů. O kritériích výběru. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a neslouží jako vodítko k nákupu. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.
Koloběžky jsou plnohodnotnou alternativou k motorce, jejímž hlavním důrazem je pohodlí a schopnost průběžně plnit každodenní úkoly. Jsou kompaktní, vizuálně méně velkolepé a sestavené podle jediného principu: motor + variátor.
Vzhledem k tomu, že koloběžky spadají do kategorie motorových vozidel, je několik desítek velkých společností zapojeno do jejich výroby, které si získaly věhlas a čest v segmentu průmyslového automobilového a automobilového průmyslu. Poté, co provedl nezávislý průzkum trhu, připravil časopis hodnocení nejlepších skútrů ve třech tematických kategoriích. Jako kritéria pro výběr zboží do hodnocení, hodnocení uživatelů a verdiktů odborníků na plný úvazek se jednalo o rozhodnutí, jehož rozhodnutí bylo dáno výsledky zkoušek a interních studií..
Hodnocení nejlepších skútrů
| Nominace | místo | název produktu | cena |
| Nejlepší koloběžky s objemem motoru až 50 metrů krychlových. vidět. | 1 | Honda namočil | 180 000 ₽ |
| 2 | Suzuki zz | - | |
| 3 | Vespa Primavera 50 S | 237 000 ₽ | |
| 4 | Keeway Street 50 | 58 600 ₽ | |
| 5 | Sym Symphony SR 50 | 94 900 ₽ | |
| 6 | Sym orbita | 79 900 ₽ | |
| Nejlepší koloběžky s objemem motoru do 500 ccm. vidět. | 1 | BMW C 400 X | 494 000 ₽ |
| 2 | Piaggio MP3 300 | 449 000 ₽ | |
| 3 | Vespa GTS 300 | 356 000 ₽ | |
| 4 | Suzuki Burgman / Skywave 250 | - | |
| 5 | Sym Joyride 200i EVO | 204 000 ₽ | |
| 6 | Honda PCX 150 | 285 000 ₽ | |
| 7 | Yamaha Aerox 155cc | 229 000 ₽ | |
| Nejlepší maxi koloběžky | 1 | BMW C 650 GT | 802 000 ₽ |
| 2 | Yamaha TMAX 530 ABS | 850 000 ₽ | |
| 3 | SUZUKI BURGMAN 400 ABS | 499 000 ₽ | |
| 4 | Honda Silver Wing 600 | - |
Nejlepší koloběžky s objemem motoru až 50 metrů krychlových. vidět.
Honda namočil
Hodnocení: 4.9
Nekompromisním lídrem v žebříčku je Honda Dunk, nový nízkokapacitní skútr představený na 43. autosalonu v Tokiu. Je nápadně odlišné od všech konkurentů, které jsme doposud zastupovali: důraz byl přesunut na komfort a příležitostné designové prvky v kombinaci s přizpůsobivostí ve všech aspektech práce.
Honda Dunk je ve skutečnosti model Ruckus, ale s modernějším „nádivkou“ z různých systémů. Aktualizovaný čtyřtaktní motor má systém vstřikování paliva, který zvyšuje účinnost asi o 20%. Inovativní technologie systémů volnoběhu zabírá dalších 20%, jejichž podstatou je zastavení motoru v době volnoběhu (například na semaforu) a automatické spuštění, když se otočí plynová rukojeť. Pro prodloužení životnosti byl do motoru integrován kapalinový chladicí systém, i když při mírném zatížení sám o sobě nebude vykazovat velké teplotní rozdíly. To vše nás vede k jedné myšlence: Dunk je jen stvořen pro cestování. I když to není na velké vzdálenosti, můžete na něm jezdit v hranicích jakékoli oblasti, ale je to velmi pěkné.
Výhody
- vyvážené odpružení a optimální výběr velikosti kol;
- vysoce výkonný motor se systémem chlazení vodou a vstřikování paliva;
- množství technologií integrovaných do návrhu;
- velmi vysoká ziskovost;
- pohodlí a originální vzhled.
Nevýhody
- nenalezeno.
Suzuki zz
Hodnocení: 4.8
Náhlé stažení z produkce kvůli nespokojenosti environmentalistů se nestalo překážkou, jak dostat Suzuki ZZ na vysoké místo v hodnocení. Japoncům se podařilo vytvořit velmi riskantní skútr: dvoutaktní motor v něm může produkovat až 7,2 koňské síly, což představuje pouze 80 kilogramů pohotovostní hmotnosti. A cena tohoto „dítěte“ je velmi konkurenceschopná: model přímo z továrny stál 65 tisíc rublů. Nyní si můžete koupit mnohem levnější po ruce.
V souvislosti s příchodem velkého počtu tuningových dílů na trh došlo k vlně nespokojenosti se Suzuki ZZ, což zvýšilo množství škodlivých emisí (což je důvod, proč ekologové začali alarmovat) již „špinavého“ dvoutaktního motoru. Ale znatelně přidaná pohyblivost. Ultimátum provedené výrobci (výměna motoru) ukončilo vzhled modelu a zaručilo, že podkope zájem o něj. Proto se rozhodli omezit výrobu a zaměřit se na vývoj nové řady skútrů.
Výhody
- optimální poměr ceny a kvality;
- velmi velké množství materiálů pro ladění;
- výkonný dvoudobý motor skladem;
- nízká hmotnost konstrukce;
- velmi vysoká manévrovatelnost toku.
Nevýhody
- produkce byla omezena z iniciativy environmentalistů.
Vespa Primavera 50 S
Hodnocení: 4.7
Na třetím místě žebříčku je legendární italský skútr, který se stal prvkem kultury a ikonickou součástí historie italského strojírenství. Od založení Vespa Primavera 50 S prošlo mnoha změnami: stojí za to vyměnit pouze motor, závěsné prvky a další pomocná zařízení v souladu s moderními trendy. Italové se však pokusili zachovat původní vzhled skútrů, ponechali tvar nezměněný a jen mírně osvěžující některé části těla (samozřejmě s použitím nových materiálů).
Pod monolitickým tělem Vespa Primavera 50 S, který nahrazuje trubkový rám, je 8 litrová palivová nádrž. To je hodně, vzhledem k tomu, že jeden litr benzínu stačí na asi 30–35 kilometrů. V případě tohoto skútru je jedinou konstrukční vadou bubnová brzda umístěná na zadním kole, zatímco i čínské malé modely již dlouho přešly na kotoučové brzdy. Druhou a možná i hlavní chybnou kalkulací Italových byla neúměrně vysoká cena modelu: když žádali o asi 300 tisíc rublů, měli pochopit, že za tyto peníze měli uživatelé přístup k mnohem silnější řadě technologických skútrů.
Výhody
- velká palivová nádrž a nízká spotřeba aktualizovaného motoru;
- velmi výrazný vzhled;
- spolehlivý design;
- legendární model.
Nevýhody
- velmi vysoká cena;
- přítomnost bubnových brzd na zadním kole.
Keeway Street 50
Hodnocení: 4.6
Čínský skútr s nároky na evropský trh, jehož celková dynamika mírně převyšuje dynamiku skútrů Sym. Ačkoliv rozdíl mezi nimi není tak velký: negativní stránky Keeway Street 50 jsou pozitivní strany stejných Symfonií SR 50 a Orbit. Dvoudobý motor tohoto modelu umožňuje zrychlit na 55 kilometrů za hodinu, ale zní „průměrně“ a funguje dobře nahoře, což nelze říci o čtyřdobém tahu z Taiwan Sym.
Jízdní výkon Keeway Street 50 je také dobrý díky kombinaci klasického odpružení (přední teleskopická vidlice a zadní monoshock s nastavením předpětí) a širších kol. Je pravda, že manévrování je o něco obtížnější kvůli nárůstu kontaktní plochy kol s vozovkou, což je jedna z nevýhod. Vzhled „ušních“ (velmi charakteristických zpětných zrcátek) je příjemný, ale nic víc. Za moderních tržních podmínek bude takový nákup stát 50–60 tisíc rublů, což z koloběžky činí nejlevnější mezi přímými konkurenty.
Výhody
- Nejnižší kupní cena
- dobrý jízdní výkon;
- nízká spotřeba paliva;
- pěkný design.
Nevýhody
- mírná ztráta manévrovatelnosti v důsledku zvýšené stability na trati;
- potřeba vysoce kvalitního oleje pro prodloužení životnosti motoru.
Sym Symphony SR 50
Hodnocení: 4.5
Linka nahoře je dalším zástupcem Sanyang Industry se symfonickým názvem Symphony SR 50. Tento model má charakterističtější a atraktivnější vzhled, získal vynalézavější motor s kapacitou 3,5 koňských sil a v jiných ukazatelích překonal svého interního oponenta..
Optika hlavy prošla konstruktivními a vizuálními změnami, aby odpovídala celému designu pouzdra. Obecně se design Sym Symphony SR 50 ukázal jako velmi úspěšný a atraktivní, a to i na tak kompaktním modelu, jehož pohotovostní hmotnost nepřesahuje 100 kilogramů. Jak se však často stává, výrazných vlastností skútru bylo dosaženo použitím levného plastu, což je nejzávažnější nevýhoda. Pár nepříjemných pohybů az bývalé krásy nebude žádná stopa: i slabý mechanický kontakt může vyvolat zalomení a sekání překryvů. Zbytek modelu se chová velmi dobře: na podvozku a ergonomii žádné stížnosti.
Výhody
- nízká kupní cena (80 - 100 tisíc rublů);
- kompaktnost a nízká hmotnost (100 kg)
- dobrá ergonomie přistání a pohybu;
- hezký vzhled.
Nevýhody
- křehký plášťový plast.
Sym orbita
Hodnocení: 4.4
Šesté místo v žebříčku patří rozpočtovému duchu tchajwanské společnosti Sanyang Industry, vytvořenému pro provoz ve venkovském prostředí nebo na krátké vzdálenosti po městě. Sym Orbit 50 nemá nic nadbytečného: pokud se podíváte na design, neuvidíte další vyztužení rámu a technické inovace, jako je ABS a kontrola trakce. Kompaktní a „skromný“, tento skútr je vyroben pro snadné manévrování v potoku a také pro pohodlný pohyb po polních cestách.
Kompletní motor 139QMB vám umožní zrychlit Sym Orbit 50 na působivých 65 kilometrů za hodinu. Je pravda, že po dosažení této značky je třeba postupovat opatrně, protože odpružení je navrženo pro uvolněnější jízdu a nemůže zajistit spolehlivou stabilizaci volantu. Mezi nedostatky koloběžky lze rozlišit slabé osvětlení hlavy, rychlé opotřebení pístu během náročného provozu a také základní nepříjemnosti při používání ruční brzdy..
Výhody
- velmi nízká cena (60-80 tisíc rublů);
- vysoká přípustná rychlost (65 km / h);
- jednoduchost designu a kompaktnost;
- pohodlné sedadlo.
Nevýhody
- tlumené světlomety;
- konstrukční nedostatky z hlediska ergonomie;
- nízká životnost motoru.
Nejlepší koloběžky s objemem motoru do 500 ccm. vidět.
BMW C 400 X
Hodnocení: 5.0
První místo v hodnocení patří jednomu z několika zástupců BMW v segmentu skútrů, který byl vyvinut na základě nových technologií, ale za použití starých metod outsourcingu. Koncentrace výroby C 400 X v Číně zvyšuje konkurenceschopnost modelu v řadě středně velkých skútrů ... a velmi příjemně neovlivňuje aspekty kvality a spolehlivosti.
Netřeba dodávat: navenek BMW C 400 X působí velmi dobře: povrch je vyroben podle nejlepších tradic německého strojírenského obra. Uvnitř je 350 ccm motor s 33 koňskými silami, který umožňuje modelu sebevědomě akcelerovat na 140 kilometrů za hodinu (a pomalu na 160). Současně je spotřeba paliva skútru nejlepší v tomto segmentu: pouze 3 litry na 100 kilometrů, což je jeden důvod, proč stačí jedna plná nádrž na 350 kilometrů. Ano, standardní čelní sklo není přístupné uživatelům ve standardní konfiguraci, ale když si jej koupíte na koloběžce, můžete dobýt velké vzdálenosti - jak to umožňuje odpružení i pohodlí sedadel. Kromě toho stojí za zmínku vynikající přizpůsobivost C 400 X k manévrování v hustém proudu, což také dává důvěru dobývání městských silnic.
Výhody
- nízká spotřeba paliva;
- vhodnost koloběžky pro řízení města a cestování;
- výkonný motor, který vám umožní zrychlit na 160 km / h;
- dostupnost systémů řízení kolejí a protiblokovacích brzd;
- příjemný vzhled (v duchu společnosti BMW);
- pohodlné sedadlo a odpružení.
Nevýhody
- nenalezeno.
Piaggio MP3 300
Hodnocení: 4.9
Piaggio MP3 je jedinečný skútr v každém slova smyslu. Rozvor kol tohoto modelu zahrnuje 3 kola, z nichž 2 jsou umístěna na přední nápravě. Tato konstrukce přirozeně dává jízdní kolo stabilitu, ale celkově druhé kolo není zepředu cíteno, kromě toho, že přední část je o něco těžší. Jako motor pro MP3 je nainstalována jednotka 300 ccm s kapacitou 22 koňských sil - ideální pro trakci pouzdra o hmotnosti 200 liber s přídavným zatížením. To vám umožní dosáhnout rychlosti až 120 kilometrů za hodinu, což je více než dost pro město.
Na dálnici by však nebylo umístěno dalších 10–20 kilometrů za hodinu. Skutečností je, že při zastavení je téměř nemožné sebevědomě předjíždět vozidlo jedoucí rychlostí odpovídající tomuto. Odpružení by mělo být také poznamenáno dodatečnou tuhostí, která je přítomna na přední nápravě. Pokud nerovnoměrné oblasti projdou opatrně, necítíte ani nárazy, ale když letíte do jámy se dvěma koly, nedá se prorazit skrz stojany. Design je více než skromný, ale velmi příjemný, přístupný dalšímu vyladění. Cena Vespa není nijak rozdílná, ale jak vidíte, tříkolové koloběžky se v Rusku často nenacházejí.
Výhody
- 2 kola na přední nápravě;
- skvělá volba pro pohyb po městě;
- tvrdé, ale pohodlné odpružení;
- pohodlná sedadla;
- velké množství ladících prvků.
Nevýhody
- nenalezeno.
Vespa GTS 300
Hodnocení: 4.8
Další jasný zástupce Vespy se nachází ve třetí řadě hodnocení kvůli nepopsatelným dojmům, že vlastní a působí v různých povětrnostních podmínkách. Tradičně je hlavním rysem tohoto skútru originální design, druh pocty minulosti, která se rozrostla do všech rozpoznatelných prvků. Pod ocelovým monokokem je 22konový motor, jehož maximum je 140 kilometrů za hodinu a dobrá dynamika zrychlení.
Rovněž neexistují žádné stížnosti na přistání: Vespa GTS 300 se zdá být velmi pohodlným skútrem pro řidiče i spolujezdce a přítomnost čelního skla způsobuje, že přicházející proud vzduchu není ničím jiným než odporem proti zrychlení. Brzdový systém modelu získal ABS a ASR (kontrola trakce a kontrola trakce) a palubní síť - schopnost sledovat výkon prostřednictvím připojení USB. V tomto případě je kontrolním orgánem smartphone vlastníka. Výsledkem je, že GTS 300 stojí hodně, integrace celého „balíčku“ technologií plně ospravedlňuje cenu.
Výhody
- přítomnost systémů ABS (protiblokovací brzda během brzdění), ASR (kontrola trakce a kontrola trakce);
- schopnost sledovat stav skútru pomocí smartphonu;
- velmi rozpoznatelný vzhled;
- působivá dynamika zrychlení a maximální rychlost 140 km / h.
Nevýhody
- nenalezeno.
Suzuki Burgman / Skywave 250
Hodnocení: 4.7
Zástupce nejoblíbenější série skútrů Suzuki v Evropě (známý jako Burgman) a Japonsku (známý jako Skywave), naostřený, aby poskytoval maximální pohodlí řidiči a cestujícím. Jako pohonná jednotka používá jednoválcový motor s výkonem 23 koňských sil se systémem vstřikování paliva. Je středně spolehlivý a nenáročný na údržbu: stačí vyměnit olej včas a sledovat čistotu vzduchových filtrů. Pokud je vše hotovo, koloběžka vám umožní zrychlit na působivých 140 kilometrů za hodinu ... i když, abych řekl pravdu, s tak hlubokým přistáním (mnozí to srovnávají s přistáním na vrtulníku) nechcete zrychlit nad 100 kilometrů za hodinu.
Je zřejmé, že správným rozhodnutím by bylo koupit Suzuki Burgman 250 jako vozidlo pro cestování, protože budou postačovat jak parametry pohodlí, tak dostupnost místa pro doprovodný náklad. Za takového skútru za současných tržních podmínek budete muset zaplatit nejméně 180 tisíc rublů, ale vždy existuje možnost zakoupit použitý model.
Výhody
- velmi pohodlné nošení;
- přítomnost skla odolného proti větru;
- možnost zrychlení na 140 km / h;
- hezký vzhled;
- nejpohodlnější ze středně velkých skútrů;
- unikátní implementace brzdového systému (při brzdění zadního kola část úsilí směřuje k brzdění vpředu).
Nevýhody
- „nativní“ pružiny přední vidlice by se měly téměř okamžitě změnit na silnější.
Sym Joyride 200i EVO
Hodnocení: 4.6
Nad linií se nachází již známý skútr společnosti Sanyang Industry, jehož vlastnosti a náklady vypadají vyváženě na pozadí slavnějších konkurentů. Joyride 200i EVO je typické kolo střední velikosti navržené s kompromisem pro každého. Řečeno tímto způsobem, máme na mysli tvrdé nastavení odpružení, aby dobře fungovalo na malých nárazech a aby řidiče (a zejména cestujícího) necítilo velké nepohodlí na velkých nárazech. Maximální vyvinutá rychlost je 140 kilometrů za hodinu, avšak v normálním režimu skútr pracuje v rozmezí 110 až 120 km za hodinu.
Jak ukazuje praxe, mnoho nadšenců používá systém Sym Joyride 200i EVO pro dlouhé cesty, od 500 do 2500 kilometrů, a mluví o něm jako o poměrně spolehlivém společníkovi. Je pravda, že s mírným sevřením o pohodlí, které jsme připisovali hlavním nevýhodám. Cena tohoto modelu je dvakrát nižší než u modelu Yamaha Aerox 155cc, proto můžete udělat malou slevu na kvalitu.
Výhody
- hezký vzhled;
- možnost zrychlení na 140 km / h;
- U dlouhých závodů je to vynikající;
- vysoká spolehlivost bez vysokých nákladů na údržbu.
Nevýhody
- není to nejpohodlnější volba při cestování na velké vzdálenosti.
Honda PCX 150
Hodnocení: 4.5
Šestý kandidát na místo v žebříčku je velmi vzácným hostem na domácím trhu. Hlavní oblastí jeho využití je slunné Thajsko, kde jsou plně odhaleny pozitivní (i některé negativní) aspekty. Nejprve chci říci o jízdní dynamice. Přesto vám 150 ccm motor umožňuje rychlý pohyb a vzhledem k nízké hmotnosti (o nuancích spojených s tímto, řekneme o něco později) také manévrování v poměrně hustém proudu. Mezi výhody patří nízká hladina hluku, prostorný kufr, hustý světelný tok z optiky hlavy, stejně jako měkké odpružení, které zvyšuje pohodlí při jízdě.
I přes přítomnost dynamiky může lehký počítač Honda PCX 150 hrát trik. Například za nepříznivého počasí může být koloběžka na silnici kvůli notoricky známému větru převrácena nebo může být unášena v deštivém počasí. Kromě toho je tenkostěnná ocel náchylná ke vzniku ložisek koroze, takže kov začne hnilobu po prvním roce provozu. Odpustíme-li nějaké ergonomické nuance, řekněme: se správným přístupem k údržbě může tento skútr trvat déle než jeden rok, ale související náklady zcela vyrovnávají zisk z nákladů.
Výhody
- pohodlné nošení a ergonomické odpružení;
- dobrá jízdní dynamika;
- široká optika hlavy poskytující hustý světelný tok;
- prostorný zavazadlový prostor (nejméně 5 litrů).
Nevýhody
- nízká hmotnost skútru přispívá ke vzniku nebezpečných situací na silnici za špatného počasí;
- nejde o materiál nejvyšší kvality (nebo jeho zpracování).
Yamaha Aerox 155cc
Hodnocení: 4.4
Posledním místem v hodnocení v kategorii středně velkých skútrů je Yamaha Aerox 155cc - variace na téma motorových vozidel se sportovními prvky. Vizuální design modelu je vyroben podle nejlepších tradic japonské výrobní společnosti a zahrnuje mnoho stylizovaných plastových krytů kapot, které rámují svařovaný rám. Jako pohonná jednotka má Aerox aktualizovaný čtyřtaktní motor s kapacitou 15 koňských sil, což vám umožní zrychlit koloběžku na impozantní 135 kilometrů za hodinu.
Rovněž nejsou k dispozici žádné stížnosti na pozastavení Yamaha Aerox 155cc: i při akceleraci je zajištěn dostatečný komfort jízdy. Příjemně překvapená a silná optika hlavy perfektně osvětluje cestu ve tmě. Ale z nedostatků je třeba poznamenat nepříjemné přistání, o kterém mluví velká většina uživatelů. A cena v Rusku za nákup tohoto skútru je překvapivá se znaménkem mínus: za 220 - 250 tisíc rublů si uživatelé mohou koupit ojetý vůz ... a je nepravděpodobné, že by někdo tolik utratil za nákup středně velkého motorového vozidla.
Výhody
- docela výkonný motor;
- vysoká maximální rychlost;
- velmi výrazný a velkolepý vzhled;
- velký zavazadlový prostor pod sedadlem;
- robustní konstrukce.
Nevýhody
- hrozná cenová politika v Rusku;
- nepříjemné přistání, neodpovídající klasifikaci „sport“.
Nejlepší maxi koloběžky
BMW C 650 GT
Hodnocení: 5.0
Exkluzivní od BMW lze v tuto chvíli považovat za nejpokročilejší maxi skútr. Každý rubl strávený na modelu C 650 GT je příspěvkem k maximální bezpečnosti, pohodlí a skvělému zážitku z jízdy ve spojení s moderním technickým a technologickým zařízením. S pohotovostní hmotností 261 kilogramů může tento skútr zrychlit na 180 kilometrů za hodinu, což ukazuje velmi dobrou dynamiku nárůstu rychlosti. To je usnadněno motorem o výkonu 60 koní, jehož točivý moment dosahuje maxima při 6000 otáčkách hřídele za minutu (63 Nm).
Koloběžka také prokazuje velmi slušný výkon, pokud jde o spotřebu paliva. Užitečný objem nádrže je 15,5 litru, ale v případě delších výletů můžete použít rezervní nádrž s kapacitou 3 litry. Při vynaložení 4,5 litru na sto může stačit jedna plná náplň na 400 kilometrů, což je nejlepší výsledek mezi konkurenty. Dominantní je také zbytek BMW C 650 GT a jeho jedinou nevýhodou jsou vysoké počáteční náklady.
Výhody
- 60 hp motor schopný zrychlit koloběžku na 180 km / h;
- hospodárná spotřeba paliva a dostupnost rezervní nádrže;
- velké množství moderních technických komponentů integrovaných do návrhu;
- velmi vysoká úroveň kvality a spolehlivosti;
- bezprecedentní pohodlí.
Nevýhody
- vysoká cena.
Yamaha TMAX 530 ABS
Hodnocení: 4.9
O krok od vedoucí pozice se zastavil elegantní skútr Yamaha - TMax 530 vybavený systémem ABS. Jako restylovaná verze dřívějších 500 ccm TMax zdědil nápadné konstrukční prvky a povýšil je na absolutní hodnotu. Opravdu ani model BMW nemůže konkurovat kráse tohoto maximálního skútru, i když v jiných vlastnostech vypadá mnohem lépe.
Kromě dobrého vzhledu zdědil Yamaha TMax 530 spolehlivost brzdového systému (integrovaného přímo do sportovního kola YZF-R1), plastu pláště a čelní sklo. Potenciál zrychlení také zanechává dobrý dojem: motor o výkonu 48 koní stačí, aby trhl z místa silnějších konkurentů ... ale na velké vzdálenosti je parita obnovena. Mínus modelu je zvýšená spotřeba paliva: asi 5,5 litru na sto, což vám se 14 litry objemu plynové nádrže umožní řídit ne více než 230 až 240 kilometrů. Jinak nejsou žádné stížnosti - skútr je ideální pro městské silnice, ale nevadí účast na turistických jízdách.
Výhody
- nejpříjemnější vzhled mezi konkurenty;
- vysoký stupeň spolehlivosti;
- pohodlí;
- dobrý potenciál přetaktování (začíná dobře);
- lze použít pro městskou i příměstskou jízdu.
Nevýhody
- nevyčerpaná spotřeba paliva.
SUZUKI BURGMAN 400 ABS
Hodnocení: 4.8
400 ccm maxi skútr Suzuki Burgman 400 s ABS je hodný kandidát obsadit třetí řádek našeho hodnocení. Modernizace motoru o objemu 400 cm3 modelu umožnila dosáhnout maximální rychlosti 175 kilometrů za hodinu - a to s pohotovostní hmotností 225 kilogramů.
Japonské společnosti se obecně podařilo udělat kolosální práci, aby se koloběžka dostala na vysokou konkurenční úroveň: ukazatele spotřeby paliva i parametry komfortu jízdy vedly k optimalizaci. Objem palivové nádrže Burgman 400 je 14 litrů a při průměrné spotřebě 4 litry na sto může u jedné čerpací stanice ujet až 350 kilometrů. Spolu s pohodlnou a dobře vyladěnou aerodynamikou pro lepší manévrování a dobrou geometrií čelního skla lze model úspěšně provozovat jak při jízdě na krátké vzdálenosti, tak i při plném cestování. Kupní cena bude od 500 tisíc rublů.
Výhody
- je schopen nabírat rychlost až 175 km / h;
- vynikající pro manévrování v hustém provozu;
- ergonomická sedadla a celkový komfort;
- až 350 kilometrů v plné nádrži.
Nevýhody
- poměrně vysoká cena;
- nízká dynamika zrychlení.
Honda Silver Wing 600
Hodnocení: 4.7
Čtvrtý řádek ratingu se týká maximálního skútru Honda, který byl spuštěn v roce 2001. Poté, co přežil několik významných restylings a změn v technické části, Silver Wing 600 se nemohl vzdát kánonů turistického modelu, což usnadňují dva faktory. Za prvé, těžká hmotnost (250 obrubníků), která nedává řidiči absolutně žádnou příležitost pro rychlé manévry. Za druhé, poněkud slabá konstrukce rámu, která nepřivítá dynamická zrychlení s ostrými pohyby.
To však vůbec neznamená, že Honda Silver Wing 600 je pro dva pomalu se pohybující loď. Na přímé vzdálenosti variátor ve spojení s dvouválcovým motorem o objemu 600 ccm dává velmi ostré rozběhy, což umožňuje koloběžce „vystřelit“ a zrychlit na 160 kilometrů za hodinu. Obecně platí, že pocity jsou smíšené, ale víme jistě jednu věc: budete spokojeni s parametry pohodlí a vizuálním designem.
Výhody
- pěkný design;
- velmi pohodlné dvojité sedadlo;
- možnost ostrého zrychlení na přímé vzdálenosti (až 160 km / h).
Nevýhody
- spíše objemná a těžká konstrukce, která není určena k rychlému manévrování.
Pozor! Toto hodnocení je subjektivní, není reklamou a neslouží jako vodítko pro nákup. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.
