Jak si vybrat ojeté auto

Koupě ojetého vozu je robustní rozhodnutí, díky němuž lze získat vozový park za málo peněz. Takový nákup má mnoho výhod: bohaté vybavení, potvrzený stav a vybavení, jako je placené pojištění a nejrůznější vylepšení. Nicméně, takový nákup je "prase v hrabání", a aby se nedostal k problematické možnosti po ruce, výběr by měl být osloven s veškerou odpovědností.


obsah


  1. Nejlepší výrobci automobilů. Který z nich si vybrat
  2. Třídy aut
  3. Hlavní kritéria pro výběr ojetého vozu



Nejlepší výrobci automobilů. Který z nich si vybrat?

Výhodou koupě ojetého vozu je možnost vybrat si vysoce kvalitní model vysoké třídy za stejné peníze, jaké žádají o nového „státního zaměstnance“. Není divu, že v podobné situaci se kupující dívají směrem k prémiovým značkám automobilů:

  1. BMW

  2. Lexus

  3. Mercedes Benz;

  4. Audi

  5. Acura;

  6. Infiniti

  7. Honda

Před výběrem konkrétního modelu automobilu je užitečné prostudovat recenze uživatelů a identifikovat problémové oblasti automobilu. Jejich stav by měl být v první řadě věnován pozornost. Nejjednodušší je seznámit se s informacemi tohoto druhu na tematických fórech na internetu a na sociálních sítích ve skupinách věnovaných určité značce automobilů.

Třídy aut

Všechny moderní vozy jsou rozděleny do typů podle velikosti rozvoru, hmotnosti, velikosti motoru a dalších provozních charakteristik.

Auta třídy A

Kompaktní automobily určené pro městské použití. Tělo má krátkou základnu s minimálními převisy, což umožňuje zaparkovat na úzkých místech a uličkách, stejně jako se obracet a provádět manévry v úzkých prostorech..

Výhody

  • Miniaturní velikosti;

  • Malé daně a pojištění;

  • Manévrovatelnost a dynamika díky nízké hmotnosti;

  • Malý poloměr otáčení;

Nevýhody

  • Motory s nízkým výkonem;

  • Při rychlostech nad 130 km \ h se necítíte pohodlně;

  • Špatný kříž;

  • Malý kufr;

Auta třídy B

Větší auta určená pro každodenní použití a krátké výlety mimo město. Rozvor těchto vozidel nepřesahuje 3 000 mm a motory instalované na většině modelů nelze označit za výkonné. Jsou v poptávce hlavně mezi těmi, kteří si v životě vyberou první auto..

Výhody

  • Kompaktní rozvor;

  • Ekonomický;

  • K dispozici ve třídách hatchback, sedan a vagón;

  • Manévrovatelné a kompaktní;

  • Malé převisy na náraznících;

Nevýhody

  • Miniaturní vnitřní rozměry;

  • Pohon v přední části;

  • Spravedlivá průchodnost;

  • Malá vůle;

  • Nelze vyvinout významnou rychlost;

Třída C

Nejoblíbenější třída v naší zemi. Již jsou dost prostorné, ale jejich rozměry stále nevytvářejí potíže pro majitele. Vhodný pro každodenní použití díky nízké spotřebě paliva, cenově dostupné ceně a přijatelné dynamice. K dispozici v hatchbacku, sedanu, vozu a kupé..

Výhody

  • Prostorný salonek;

  • Levná údržba

  • Nízká spotřeba paliva;

  • Světlá výška je 15-17 centimetrů;

  • Prostorný kufr;

Nevýhody

  • Poloměr otáčení je větší než poloměr otáčení vozu třídy B;

  • Průměrná dynamika;

Třída D

Vůz střední třídy, který se vyznačuje velkými rozměry karoserie (až 4,5–4,7 m), různými typy pohonů a výkonnými motory (objem může dosáhnout 3 až 4 litry). Prostorný salonek, prostorný kufr. Manévrovatelné a schopné akcelerace, necítit se v proudu nepříjemně.

Výhody

  • Prostornost;

  • Dobrá dynamika;

  • Motory s vysokým točivým momentem;

  • 5 plných míst v kabině;

  • Prostorný kufr

Nevýhody

  • Drahé opravy;

  • Vysoká spotřeba paliva;

  • Velký poloměr otáčení;

Třída E

Reprezentativní vozy třídy. Délka dosahuje 5-5,2 metrů. Vybaven systémy pohonu všech kol a širokou škálou asistentů přispívajících ke stabilitě kurzu. Vysoce kvalitní výzdoba interiéru, řada funkcí, které přímo ovlivňují pohodlí. Prostorný kufr a prostorný salonek.

Výhody

  • Prostornost;

  • Rozsáhlá funkčnost;

  • Široká škála modelů a úrovní výbavy;

  • Vytrvalé motory;

  • Provedení;

Nevýhody

  • Mnoho systémů, které mohou selhat s ujetými kilometry;

  • Značné částky daně z dopravy;

  • Dobré možnosti stojí peníze;

  • Spotřebujte hodně paliva;

  • Údržba silnic;

Hlavní kritéria pro výběr ojetého vozu

Po rozhodnutí o značce a třídě konkrétního automobilu je nutné prostudovat stav hlavních součástí a sestav, které se mohou stát potenciálním zdrojem problémů a v důsledku toho i finančními investicemi. Pozornost by měla být věnována nuancím, které jsou nepřímými příznaky oprav, a následkům nehody vozidla.

Ujeté kilometry v autě

Čísla odrážející počet kilometrů ujetých autem za celý jeho život. Bez potvrzení mohou být příběhy naprosto cokoli - převíjení ujetých kilometrů v tuto chvíli není obtížné. Průměrná čísla jsou následující: 15–20 tisíc kilometrů ročního běhu je „zraněno“ Rusy a 30–40 tisíc jsou Evropané. Vynásobením této hodnoty podle věku můžete přibližně vypočítat počet najetých kilometrů v autě. Čísla budou průměrována, ale poměrně blízko realitě. Neměli byste se bát automobilů s dosahem 200 - 250 tisíc kilometrů - s včasnou údržbou a používáním vysoce kvalitních dílů a technických kapalin je vůz schopen „couvat“ stejně. Samozřejmě, pouze pokud je počet najetých kilometrů skutečný.

Datum vydání vozidla

Věk automobilu je spíše psychologickou postavou než praktickým používáním, protože často starší auta fungují lépe než jejich mladí „bratři“..

Měli byste věnovat pozornost tzv. „Restylingu“ - globální aktualizaci modelové řady, odstranění zjištěných nedostatků a modernizace vzhledu.

Neměli bychom zapomenout na rozdíl v generacích. Věk automobilů se velmi často může lišit o 1 rok a rozdíl v ceně může dosáhnout 50–70%. Důvodem je skutečnost, že mladší automobil patří do novější modelové řady a je v tuto chvíli relevantní.

Stav karoserie a lakování

Stav těla je určujícím kritériem při koupi ojetého vozu. Pro určení tloušťky laku a odhalení skrytých oprav byste měli použít tloušťkoměr. Jedná se o speciální zařízení, které vám umožní určit tloušťku vrstvy barvy, laku a dalších polymerních materiálů, které oddělují senzor a kovový povrch těla. Přečtěte si článek podrobněji - doporučení pro výběr tloušťkoměru.

  1. Hodnota ne více než 150 - 180 mikronů označuje tovární barvu automobilu;

  2. Vrstva 300 až 400 mikronů naznačuje, že vůz byl vystaven druhotnému zbarvení;

  3. Vrstva více než 500 mikronů naznačuje, že pod barvou automobilu je tmel, což naznačuje nehodu, při které navštívil;

Důkaz, že auto bylo při nehodě, může sloužit jako mezery mezi panely karoserie. V továrním stavu mají všechny stejnou šířku a jsou vzájemně symetrické. Pokud se jejich šířka mění a není možné ukotvit křídla, nárazník a další prvky jako celek, můžeme vyvodit závěry o přemístění silových prvků rámové struktury. Měli byste odmítnout koupit takové auto.

Stav pozastavení a pozastavení

Ve většině případů jsou podvozek a odpružení spotřebním materiálem, který vyžaduje pravidelnou výměnu, bez ohledu na to, zda je nové auto koupeno nebo použito. Aby bylo možné diagnostikovat zavěšení, je nutné zvednout stroj na zvedáku nebo provést dynamický test na speciálním stojanu. Dávejte pozor na tiché bloky, kuličková ložiska, stav pák a tyčí, jakož i pružiny a tlumiče nárazů..

Provoz převodovky

  1. Manuál musí mít tvrdý vstup a jasný převodový stupeň. Spojka by měla zabírat uprostřed pedálu nebo na samém začátku, při řazení převodových stupňů by neměly být přítomny všechny cizí zvuky. Přítomnost vibrací, drtí a kliknutí může znamenat silné opotřebení setrvačníku, „popadnutí“ na samém konci znamená, že spojková sada bude vyžadovat rychlou výměnu;

  2. Automatické převodové stupně by měly řadit rychlostně, bez trhání a zpoždění, bez ohledu na to, zda je stroj teplý nebo ne. Ostré otřesy a rázy ukazují selhání výkonné jednotky automatické převodovky, změna rychlosti 100 - 150 s jednotným uspořádáním plynového pedálu je známkou bezprostřední poruchy měniče točivého momentu;

Motor a jeho provoz

Studený start motoru by měl být prováděn jasně a přesně, otáčky po startu by neměly „plavat“, cizí zvuky, pískání, rachot a klepání chybí. Jedná se o studené vinutí, které velmi často označuje stav motoru;

  1. Během jízdy by se otáčky měly měnit paralelně se sešlápnutím pedálu plynu, neměly by se vyskytovat žádné poruchy a nezávislé zvyšování;

  2. Dynamika vozu by měla být stejná, bez výpadků proudu a rázů;

  3. Během provozu motoru by neměl být žádný kouř (výjimkou jsou dieselové motory, u nichž je přítomnost malého množství černého kouře součástí práce). Přítomnost šedého kouře znamená, že motor spotřebovává olej, bílý kouř označuje poruchy chladicího systému a únik nemrznoucí směsi;

  4. Úroveň technických tekutin by měla být na stejné úrovni a neměla by se měnit bez ohledu na styl jízdy. Spotřeba oleje 500 ml nebo více na tisíc kilometrů může znamenat, že motor bude v blízké budoucnosti vyžadovat seriózní opravy. Nepřímý příznak problémů se spotřebou oleje může naznačovat kanystr oleje v kufru automobilu, tzv. „Doplňování“;

  5. Při provozu v chladném období by měla být spotřeba paliva na tovární hodnotě plus nebo mínus 15-20%. Nadměrný počet najetých plynů může znamenat poruchu palivového zařízení;

Stav interiéru vozidla

  1. Celkový stav prostoru pro cestující nesmí způsobit odmítnutí jeho vzhledu. Těsnění dveří a gumové pásky by měly být měkké a těsně přiléhající k dveřím a karoserii vozidla;

  2. Detaily interiéru, se kterými je řidič v kontaktu, by měly být v dobrém stavu, neměly by být loupány a poškrábány. Opotřebovaný volant, „plešatý“ knoflík a otřesená tlačítka mohou znamenat, že počet najetých kilometrů v autě je daleko za 200 000 kilometrů;

  3. Sedadla mohou také říci hodně. Boční podpěra, spodní válec popliteální podpěry, záda a polštář by měly být neporušené, bez závažných záhybů, známek provozu a defektů;

Elektrika a elektronika

  1. Palubní deska a palubní počítač nesmí mít žádné další znaky kromě pracovních. Zkontrolujte tlak, hladinu oleje v motoru, servisní svítilně a další indikátory, zda nevykazují vážné problémy.

  2. Jakmile jste v kabině, musíte zkontrolovat všechna elektrická zařízení. Klimatizace, ovládání klimatizace, osvětlení, multimédia - všechna tato zařízení by měla fungovat podle pokynů výrobce;

  3. Po úvodní prohlídce se musíte uchýlit k používání vybavení prodejce. Umožňuje určit skutečný počet najetých kilometrů, současné a staré chyby, provést diagnostiku zařízení a identifikovat ty poruchy, které by měly brzy vyžadovat zásah;

Typ pohonu

Pohon předních kol je nainstalován na většině moderních automobilů. Motor je namontován napříč a pomocí speciálních zařízení - CV klouby přenášejí točivý moment na přední kola.

Pohon zadních kol zahrnuje přenos točivého momentu na zadní kola. K tomuto účelu se používá řada dalších zařízení - kloubový hřídel, převodovka. Montuje se na výkonné a sportovní vozy a vykazuje vynikající výkon na suchém chodníku.

Pohon čtyř kol kombinuje dva výše popsané mechanismy a je schopen přenášet točivý moment na všechna čtyři kola. Přiřaďte trvalý pohon všech čtyř kol, ve kterém se všechna čtyři kola otáčí, moment a stupeň otáčení každého z nich je elektronicky řízen a spojen - přední nebo zadní hnací kola jsou výchozí kola, a když sklouznou, systém násilně spojí druhou dvojici.

!

V následujících článcích se dozvíte, jak vybrat správný spolehlivý autoalarm a které tónování je pro auto nejlepší.


Pozor! Tento materiál je subjektivním názorem autorů projektu a není průvodcem po koupi.
Kategorie