Recenze nejlepších podle editorů. O kritériích výběru. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a neslouží jako vodítko k nákupu. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.
Brzdové kotouče, společně s brzdovými destičkami, jsou hlavním atributem bezpečné jízdy, protože při otáčení, zpomalení nebo úplném zastavení vozidla přebírají zatížení blokování hnacích kol..
Není vhodné znovu připomenout, že aspekt osobní bezpečnosti přímo závisí na správném výběru brzdových kotoučů, což znamená, že byste měli s tímto procesem zacházet se vší odpovědností. Tým časopisů vybral 14 z nejlepších výrobců brzdových kotoučů na domácím trhu, jejichž výrobky splňují kritéria kvality, spolehlivosti a hodnoty. Hlavními kritérii pro hodnocení nominací v hodnocení byly uživatelské recenze a odborníci.
Jak zvolit brzdové kotouče
Výběr brzdových kotoučů podle původního / analogového kritéria je pouze počáteční fází „ponoření“ do všech jemností obtížného úkolu. Pro začátečníky je často nemožné učinit informované rozhodnutí bez vnější pomoci, ale i částečná závislost na názorech druhých může hrát trik. V tomto ohledu si časopis vybral 6 nejdůležitějších aspektů, které je třeba vzít v úvahu při výběru ideální sady brzdových kotoučů sami:
Druh brzdového pohonu. Tato informace je zapsána v servisní knížce vozidla a naznačuje rozdíl v následující objednávce:
- v naprosté většině případů jsou automobily osobního typu vybaveny hydraulickým pohonem, který snižuje zatížení brzdového systému v poměru dostatečném pro rovnoměrné nošení disků a destiček, které se používají v osobních automobilech;
- nákladní vozidla a SUV jsou nejčastěji vybavena pneumatickým nebo kombinovaným pohonným systémem. Usnadnění brzdění je v tomto případě ještě účinnější, ale je vyrovnáno vědomě větší hmotností aut.
Konstrukce brzdového kotouče. V rámci této charakteristiky máme na mysli rozdělení modelů do dvou velkých skupin:
- standard - disky vyrobené z pevného kovu s vysokou odolností proti tepelné deformaci. Takové disky se chovají docela předvídatelně, v důsledku horšího přenosu tepla však mohou ztratit brzdný výkon při jízdě v režimu „start / stop“ při poměrně vysokých rychlostech;
- větrané - disky s ventilačními otvory, extrémně odolné vůči zachování pracovních funkcí při změně rychlostních režimů a náhlém brzdění. Tato konstrukce umožňuje lépe odvádět teplo a snižovat hmotnost disku až o 20%, což pozitivně ovlivňuje dynamickou složku pohybu vozu.
Průměr kotouče. Parametr, který přímo ovlivňuje brzdný výkon. Čím větší je průměr prvku, tím větší jsou brzdové destičky, které jsou s ním spárovány. Proto ceteris paribus, zvýšená kontaktní záplata destiček s diskem poskytne lepší brzdné podmínky a výrazné zvýšení účinnosti.
Perforace na pracovní části. Malé otvory na povrchu brzdového kotouče - součást je docela zajímavá. Jejich přítomnost umožňuje mnohem lépe odstranit plynový polštář vytvořený ve třecí zóně a také odstranit vlhkost. Kromě toho má diskontinuita pozitivní vliv na přenos tepla, avšak při silném zahřívání může kov podléhat mikrotrhlinám, což zase povede k zesílení procesů opotřebení materiálu vložky..
Odolnost proti korozi. Při výběru disků je mimořádně důležité brát v úvahu jejich schopnost odolávat oxidačním procesům. Kromě univerzálních sloučenin používajících chrom, titan a další nerezové kovy poskytují někteří výrobci další povrchovou úpravu speciálními antikorozními sloučeninami. Aktivně odolávají třecímu opotřebení a chrání disky až 2-3 roky..
Drážky. Takzvané radiální zářezy - trend posledních let, který umožnil prodloužit životnost destiček a samotných disků. Díky zavedení drážek do pracovního prostoru bylo možné zvýšit účinnost odstraňování odpadního materiálu (částice třecího složení obložení podložky a nečistoty), jakož i zajistit rovnoměrné opotřebení obložení v průběhu času.
Hodnocení nejlepších výrobců brzdových kotoučů
| Nominace | místo | název produktu | hodnocení |
| Hodnocení nejlepších výrobců brzdových kotoučů | 1 | ATE | 5.0 |
| 2 | Brembo | 4.9 | |
| 3 | Otto zimmerman | 4.8 | |
| 4 | Ebc | 4.7 | |
| 5 | Nibk | 4.6 | |
| 6 | Lucas | 4.5 | |
| 7 | Ashika | 4.4 | |
| 8 | Masuma | 4.3 | |
| 9 | Schneider | 4.3 | |
| 10 | Ferodo | 4.2 | |
| 11 | Modrý tisk | 4.1 | |
| 12 | Bosch | 4.1 | |
| 13 | Remsa | 4.0 | |
| 14 | Textar | 3.9 |
ATE
Hodnocení: 5.0
První pozici v žebříčku má snad přední výrobce závěsných prvků a brzdových dílů v evropské části světa, který je součástí korporace CAS (Continental Automotive Systems). Podle statistik za rok 2018 má společnost Ate více než 10 oficiálních dohod o dodávkách brzdových kotoučů na montážní linky na německém, francouzském, japonském a americkém trhu - což je indikátor nedosažitelný pro ostatní zástupce tohoto segmentu. Neméně důležitá je také skutečnost, že společnost aktivně dodává díly na sekundární trh a tvrdí, že dokážou dokončit až 98% evropských automobilů..
Tradičně uvádíme stručný popis obou zástupců společnosti:
- Original ATE - obrovská třída originálních disků se všemi druhy modernizace, jako je antikorozní zpracování, perforace, podříznutí, dvoudílný kompozitní profil, vestavěné ložisko atd. Patří sem také vývoj vytvořený speciálně pro Mercedes-Benz. Není možné jednoznačně popsat jejich vlastnosti, protože každý design má jedinečný odstín.
- ATE PowerDisc jsou perforované disky určené speciálně pro náročné aplikace. Navzdory druhové rozmanitosti, která není nižší než u původní řady, existuje jasný soubor charakteristik a konzistentních ukazatelů: přísná kontrola opotřebení, vysoký výkon a absolutní bezpečnost provozu. Dokončuje dokonalý technický stav a sportovní vzhled, jako by naznačoval jejich skutečný účel.
Brembo
Hodnocení: 4.9
Druhou linií hodnocení byl italský výrobce Brembo, jehož hlavní specializací je výroba brzdových kotoučů pro reprezentativní a sportovní automobily. Sortiment společnosti zahrnuje více než sto různých modelů disků, které jsou rozděleny do tří velkých skupin:
- Klasika - vyrobené v souladu s mezinárodními standardy kvality a požadavky řady specifikací, jsou vhodné pro použití ve velkých sériích automobilů. Mají bodová vylepšení ve formě drážek a modernizace chemického složení, ale celkově nepřinášejí do segmentu nic globálního;
- Max - speciální řada malovaných disků obsahujících perforace, které výrazně zlepšují procesy odstraňování plynů a prachu, jakož i vylepšené větrání, aby se zabránilo přehřátí;
- Snadná kontrola - jako Max, je řada speciálně lakovaných kovových disků s ukazateli opotřebení. Díky této inovaci může uživatel nezávisle posoudit stupeň opotřebení a rozhodnout o výměně.
Nedávno se u Brembo objevil nový trend: větrané disky. Série se vyvíjí a již začíná aktivně používat keramické aplikace, kombinující je s jedinečnou geometrií pracovní části a dalším vývojem společnosti. Všechny výrobky jsou poměrně drahé, ale nejvyšší kvalita zcela eliminuje úroveň nákladů..
Otto zimmerman
Hodnocení: 4.8
Otto Zimmerman, dodavatel titulů brzdových zařízení pro dopravníky skupiny VAG, je právem jedním z nejlepších výrobců brzdových kotoučů na světě. Kolosální vliv společnosti na domácí trh byl budován po celá desetiletí - a převaha ve více než 60 zemích se přirozeně stala jejím plody. Pokud jde o modelovou řadu, měl německý grand v roce 2016 více než 500 různých typů a velikostí brzdových kotoučů, z nichž většina byla určena speciálně pro použití oddělení koncernu Volkswagen..
I přes velký počet nesrovnalostí v otevřených zdrojích obsahuje sortiment Otto Zimmerman 4 velké skupiny disků:
- Standard - klasické brzdové prvky, jejichž základem byla kolekce světových standardů;
- Sport - celá podtřída disků naostřených podmínkami tvrdé sportovní jízdy. Zpravidla mají perforaci (řada Sport Z) nebo drážkování (Black Z) pro zvýšení přenosu tepla do vzduchu;
- Fusion Formula - lehké bimetalické disky určené ke snížení hmotnosti vozidla. Kromě toho zvýšený přenos tepla významně snižuje riziko deformace součásti během přechodu kritické teploty;
- Kabát Z - vyniká jako samostatná řada, ale spíše působí jako doplněk k výše uvedeným skupinám. Hlavním rozdílem od původních disků je použití speciální antikorozní kompozice, která výrazně zvyšuje životnost prvku.
Ebc
Hodnocení: 4.7
Britská společnost s velmi drahým sortimentem, „cestování“, aby si zachovala mimořádně vysokou kvalitu každého vyrobeného produktu. Společnost EBC se dlouhodobě na trhu etablovala především jako výrobce brzdového zařízení pro sportovní automobily a zadruhé pro produkční automobily vyrobené v Japonsku (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) a celé Evropě..
Vzhledem k hojnosti série nebude fungovat, aby bylo vše prezentováno v jednom článku. Pokusíme se však zaměřit se na nejdůležitější a nejzajímavější možnosti řady EBC:
- Ultimax - řada perforovaných disků s keramickým postřikem a různým chemickým složením, navržená speciálně pro sportovní automobily (jak jsme již zmínili výše);
- TurboGroove - levnější řada perforovaných a lehkých kol pro milovníky dynamického řízení. Vyznačují se zvýšeným (vzhledem k klasickým) pracovním prostředkům a účinností brzdění;
- Obrovské množství štěrbinových (Ultimax), perforovaných (GD) a vrubových (Blade Disc) disků, které nahrazují běžné prvky, což vám umožní cítit větší citlivost na brzdový pedál;
- Premium - jméno v tomto případě hovoří samo za sebe. To je skvělá alternativa k běžným brzdovým kotoučům s velkou cenou a vysokou kvalitou. Elitní, drahé, spolehlivé.
Nibk
Hodnocení: 4.6
Poměrně mladý zástupce japonských výrobců brzdových zařízení, jejichž činnost byla aktivně rozvíjena v 90. letech. Podle odborných zpráv je více než 45% celosvětového produktu směřujícího na sekundární trh soustředěno v Rusku na práva nejaktivnějšího spotřebitele. Domácí uživatelé navíc nejsou zaměňováni zaměřením japonské společnosti na vývoj sportovních disků (rekvalifikace proběhla na konci roku 2010), ani relativně vysokou cenou.
Obecně platí, že při výrobě brzdových kotoučů společnost Nibk dodržuje zásady maximální návratnosti - nezáleží na tom, jak dlouho spotřební prvek vydrží. Absolutně všechny produkty společnosti jsou založeny na tomto pravidle a neočekávají se žádné nedávné změny. Z nejzajímavějších možností provedení lze identifikovat následující řady:
- kombinace „perforace / vrub“ je poměrně zajímavým typem brzdových kotoučů, který umožňuje minimalizovat náklady a dosáhnout dvojitého pracovního účinku;
- dvojitá perforace - jedinečný vzorec pro zesvětlení disku s paralelním zvýšením charakteristik přenosu tepla a účinnosti výstupu opotřebovaných výrobků;
- dvojitý zářez je stejný jako u dvojité perforace, ale s vlastní specifikou.
Pokud jde o žádosti o peníze, Nibk je mnohem skromnější než přední konkurenti, ale nelze říci, že v kvalitativním smyslu je pozorováno stejné čerpání. Všechno je na vysoké úrovni a je chvályhodné.
Lucas
Hodnocení: 4.5
Lucas je značka vlastněná renomovanou společností TRW pro prodej produktů na trzích Evropy a Ruska. Stejně jako v případě ATE pokrývají brzdové kotouče firmy 98% evropských automobilů, ale zároveň je v jejich recenzích o něco větší záporné. Důvodem je především objem výroby v podniku - ročně se vynakládá 12 milionů dílů pouze na dopravníky známých výrobců (nepočítají se disky, které zbyly na sekundární - jedná se o přibližně 12 milionů kopií), a aby byla zajištěna perfektní kvalita i při náhodném výběru vzorků obtížné.
Pokud mluvíme o modelové řadě, najdete v sortimentu na trhu od společnosti Lucas hlavně klasické brzdové kotouče, které se liší od původních v původním chemickém složení a přítomnosti radiálních drážek, které usnadňují odstraňování prachu a plynů. Sportovní disky s perforacemi a zářezy jsou o něco méně časté, což ukazuje nejlepší výsledky při rozptylu tepla, ale z důvodu rychlého opotřebení nemohou trvat déle než 60 tisíc kilometrů. Obecně je názor na značku pozitivní: navzdory určitým mezerám v kvalitě jednotlivých vzorků úroveň hodnoty nepředstírá, že překračuje morální úroveň, což vybízí majitele automobilů k nákupu.
Ashika
Hodnocení: 4.4
Na rozdíl od společnosti MASUMA sídlí společnost Ashika v Japonsku a každoročně dodává na trh, ne-li největší, ale vysoce kvalitní objem produktů. Pokud jde o první z nich, lze říci hodně: značka je doslova „otočena“ v souladu s podrobnostmi referenčních standardů. Každá fáze výroby zahrnuje pooperační kontrolu v několika směrech (lineární rozměry a odchylky, čistota povrchu atd.), S povinným ověřením části pro uzavření manželství po dokončení procesu. Po zavedení takového kontrolního systému se úroveň defektů snížila z 3 na 0,5% - výsledek v podniku je prostě vynikající.
Skutečný výkon brzdového kotouče Ashika je také impozantní: standardní verze modelů z oceli a litiny jezdí bez problémů 40 000 kilometrů a díky úpravám mohou vykazovat mnohem lepší výsledky. Existují také disky řady Sport s vybíjecími skluzy, které díky zlepšenému chemickému složení spolehlivěji odolávají přehřátí a díky tomu mohou „žít“ v průměru 70 až 80 tisíc kilometrů. Zvláštní pozornost si zaslouží láska společnosti k antikorozní úpravě přímo z továrny - to je předpoklad pro uvolnění disků (jsou-li originální) při prodeji. Jedinou výhradou je, že jsou na domácím trhu mimořádně vzácní, takže je nutné prohledávat katalogy nebo objednat přímo od výrobce.
Masuma
Hodnocení: 4.3
Jeden ze zástupců tzv. „Stínových“ značek, jejichž výrobky mají dobré recenze, ale málokdo o nich slyšel. MASUMA je typickým zástupcem nominálně japonské produkce, která je externě dodávána evropským nebo americkým společnostem na nižší úrovni. Na domácím trhu existují pouze klasické verze brzdových kotoučů s pevnou základnou bez perforací a další doplňkové prvky. Jak si ale uživatelé všimnou, kvalita je velmi působivá: během provozu se neobjevují žádné vibrace (test na 30 000 km) a také existuje vysoká odolnost proti přehřátí.
Říká se, že v katalozích náhradních dílů najdete také přísně omezené brzdové kotouče od MASUMA, nabroušené pro prémiové a sportovní účely. V nich, stejně jako ve všech ostatních konkurenčních modelech, jsou drážky, vybrání a perforace a v různých verzích - pro testování. Jako jeden ze zástupců řady lze rozlišit standardní disky Honda Civic nebo Accord: MASUMA BD-5205. Nelze říci něco konkrétnějšího o společnosti: existuje objektivní názor uživatelů, jednomyslné schválení odborníků, dobrý výkon a nízká cena.
Schneider
Hodnocení: 4.3
Devátý řádek ratingu patří německé společnosti Schneider, jejíž 85% produktů jsou disky se zvýšeným pracovním prostředkem pro extrémní řízení. Zatímco v rozpočtovém segmentu (těch stejných 15%) převažují hlavně standardní modely, sortimentový sortiment již dlouho používá perforaci a drážkování ve všech druzích kombinací. Včasné opuštění „bruslení“ stejného typu produktu umožnilo značce střílet nejprve na evropském a poté na domácím trhu. A všechno by bylo mnohem lepší, kdyby se vysoká cena nestala překážkou nákupu.
Jak si mnozí odborníci všimnou (a to je oprávněné), brzdové kotouče Schneider vykazují úžasný výkon ve spojení s podložkami Ferodo, dokonce lepší než jejich vlastní. Samozřejmě by to nebylo možné bez nějaké modernizace kompozitní struktury, která vedla k „narovnání“ spojovacích žeber. Jak ukázala praxe, toto provedení může výrazně zlepšit přímé proplachování disku a poskytnout možnost o něco většího tepelného zatížení. Průměrný zdroj sortimentu je 50 000 kilometrů, ale jak již bylo zmíněno, otázka nákladů výrazně ovlivňuje aktivitu spotřebitelů v souvislosti s těmito jízdami.
Ferodo
Hodnocení: 4.2
Deset nejlepších žebříčků uzavírá jednoho z nejlepších výrobců evropského segmentu automobilových dílů - britskou společnost Ferodo. Celkově je ve vlastnictví Federal Mogul a pokrývá téměř 95% evropského trhu, na druhém místě ATE a Otto Zimmerman (98%). Jednou z klíčových výhod společnosti je, že se zaměřuje výhradně na výrobu dílů pro brzdové systémy a odpružení, což nám umožňuje udržet si vysoce kvalitní značku.
Zejména společnost Ferodo byla první společností, která se rozhodla vyřešit problém s brzdením ve třídě z lehkých slitin. To bylo možné díky zavedení speciální série Coat +, která byla následně úspěšně zvládnuta konkurenty Otta Zimmermana (a získala jméno Coat Z). Zvláštností těchto disků bylo ošetření speciální antikorozní sloučeninou s modifikátory tepla, která zvýšila schopnost dvojice disk / blok inhibovat při přehřátí. Pokrok však nezůstal v klidu a nyní společnost pokračuje ve vývoji konceptu nelineární výroby a neustále doplňuje stávající řadu o nové a velmi drahé výrobky (bohužel spotřebitele)..
Modrý tisk
Hodnocení: 4.1
Další řádek hodnocení se týká balicí společnosti, ve jejímž prospěch pracuje celá „placer“ japonských podniků. Brzdové kotouče Blue Print jsou proto produktem vývoje skromnějších firem Nishioka a Kashiyama, které jsou nuceny „vegetovat“ uprostřed rolníků japonského trhu ve prospěch velké společnosti. Je to všechno o zvolené politice Blue Print - ve skutečnosti je tato značka japonská pouze nominálně a patří do anglického velkého ADL (Automotive Distributions Limited). Funguje to výhradně na základě objednávky, takže vzhled produktů na sekundárním trhu je spíše situačním fenoménem.
Prodej však musí být místem, a proto je naše volba ve prospěch značky zcela legitimní. Brzdové kotouče Blue Print kvalitativně neztrácejí na stejných modelech od společností MASUMA a Nibk: financování vám umožňuje včas reagovat na měnící se trendy v tomto výklenku dodáváním perforovaného a štěrbinového spotřebního materiálu na trh, aby bylo zajištěno spolehlivé brzdění. V průměru je zdroj jedné sady dostačující na 40 tisíc kilometrů, což je při poměrně nízké úrovni nákladů dobrý výsledek. Vzhledem k nízké prevalenci na trhu a potřebě objednávat disky nejlépe katalogy, ale také kvůli nějakému druhu klamání (osud všech balíren) nemůžeme značku zařadit do první desítky.
Bosch
Hodnocení: 4.1
Výrobce všeho a všeho, z nichž jedna se zabývá výrobou náhradních dílů pro automobily. Hovoříme zejména o brzdových kotoučích, z nichž většina je dodávána dopravníkům evropských automobilových podniků (zejména hromadně vyráběných automobilů). Hlavním zákazníkem, stejně jako ve většině případů, je skupina VAG - počet modelů automobilů vyrobených pod autorizací této společnosti je velmi vysoký.
Souběžně s dodávkou na dopravník Bosch aktivně dodává disky i na sekundární trh, přičemž spotřebitelský segment nejvíce preferují segment rozpočtu. To kompenzuje ty malé nedostatky a konvence, které se nějak projevují při používání tohoto produktu. Jedná se zejména o skutečnost, že velká většina pevných a perforovaných disků v sortimentu „miluje“ klidnou a měřenou jízdu. Ostré brzdění, stejně jako dlouhé cesty agresivním způsobem, významně snižují pracovní zdroje na 25–30 tisíc kilometrů, což poněkud snižuje přínos nízkého cenového faktoru. Obecně jsou uživatelé podle jejich názoru o společnosti spokojeni, s výjimkou procenta, které miluje "vynutit" šasi celým svým srdcem..
Remsa
Hodnocení: 4.0
Španělská společnost, která byla založena v roce 1975, zůstala málo známá přesně do okamžiku, kdy díky spolupráci s TRW získala příležitost vstoupit na světový trh. Je dobře známo v Rusku, ale podléhá častým falzifikacím, a proto byli uživatelé rozděleni podle mínění v poměru 72% oproti 28% (spokojeni a nespokojeni)..
Ve své původní podobě jsou kola Remsa stále dodávána ze Španělska a USA a jejich rozmanitost v sortimentu dosahuje skutečně obrovského měřítka: asi 1600 modelů a jejich počet neustále roste. Výrobní principy lze nazvat rigidními (a do jisté míry i krutými): podle inženýrů jsou všechny prodávané výrobky podrobeny kontrole kvality, která zahrnuje 50 testů. Z technologického hlediska to všechno začalo prudkým skokem vpřed: zavedení technologie Protecno (vypůjčené od TRW a následně přizpůsobené) nám umožnilo zvýšit vnímání teploty v rozpočtových modelech až na 500 stupňů Celsia. To zase umožnilo dosáhnout menší brzdné dráhy díky možnosti hustšího a delšího kontaktu disku s blokem. Nyní jsou vývojové cesty Remsy srovnatelné s cestami plánovanými konkurenty a první v řadě je intenzivnější práce v boji proti podvodům..
Textar
Hodnocení: 3.9
Ačkoli Textar není nejoblíbenější společností v Rusku, nemluvě o tom v žebříčku by byl podobný zločinu. Společnost je členem společnosti Nisshinbo Holdings Inc. a je téměř nejhorlivějším stoupencem konceptu přísné kontroly výroby ve všech fázích. V mnoha ohledech jí právě tento přístup umožnil dosáhnout různých brzdových kotoučů stejné kvality a velké finanční investice do výzkumu jen posílily místní úspěch zavedením nových metod, jak optimalizovat strukturu a design.
Cesta, kterou podnikl Textar od vydání série PRO do PRO +, je velmi jasná. Řada bodových vylepšení souvisejících se zavedením většího množství uhlíku a legováním s mědí (ne více než 0,7%) umožnila významně snížit vibrace a také poskytnout kola lepší odvod tepla. Přičtěte k tomu minimální počet vad (0,3 - 0,5% z celkového počtu produktů), průměrný počet najetých kilometrů v regionu 50 000 kilometrů a dostaneme vynikající konečný výsledek. Z hlediska nákladů lze tyto brzdové kotouče považovat za zástupce středního a prémiového segmentu cen, ale změna kvality provozu za peníze bude v tomto případě velmi hodná. A najít produkt není tak obtížné, jak se zdá na první pohled.
Pozor! Toto hodnocení je subjektivní, není reklamou a neslouží jako vodítko pro nákup. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.
